一家希望進入新興電動船艇市場的公司已經停止運作，並正出售其部件。
Pure Watercraft成立於2011年，旨在將基於汽油的外置馬達替換為完全電動的版本。我們在2016年報導了該公司，當時他們開始接受第一批商用外置馬達的預訂。2020年，Pure籌集了2300萬美元，以加快生產。通用汽車甚至在大手筆的電動基礎設施投資中，取得了Pure 25%的股份。
公司提供了一種電動外置馬達和電池組合，可以像任何其他外置馬達一樣安裝在船上，或者打包配置在堅固的橡皮艇或充氣艇上。Pure的產品價格從僅21600美元起，僅提供動力到幾乎10萬美元的完整船艇，前期的成本可能不比汽油選項便宜，但無疑更加清潔和安靜 — 這是船主日益選擇的方向。（更不用提沒有燃油費用。）
但是，市場的競爭顯然結束了Pure的野心。公司於7月進入處置程序（一種另類形式的破產），並在所在地華盛頓州金郡提交了相應的文件。在8月份還有報導稱，位於西維吉尼亞州的一家計劃中的價值數百萬美元的工廠也不會啟動。
文件描述了眾多債權人，從個人投資者到貸款銀行再到最大的一家 — 通用汽車，該公司向該項目投入了約3500萬美元。然而這不僅僅是現金投資：在Pure的資產中列舉了約2500萬美元價值的“製造支持”，“專業知識”，品牌授權和其他形式的非货幣形式資產。(這種實物投資相當常見。)
在資產方面，我們發現360萬美元的“成品”，可能是由Pure製造的組裝好的馬達和電池組件，但為什麼這些組件沒有交付給超過900人的頭期款支付者，目前尚不清楚（是否將發出退款也不明確）。還列舉了2550萬美元的“原材料”，但是這可能是什麼尚不清楚 — 其他詳細銷售資產的文件，像船隻和電池之類的，都不接近這個金額。
TechCrunch已要求Pure和通用汽車就此事置評。通用汽車未提供實質性回應，我們尚未收到Pure的回覆。
電動船艇是一個不斷增長但仍處於起步階段的行業，像Candela、Navier、FleetZero和Zin Boats這樣的初創公司正努力實現更清潔、更高效的水域和基礎設施。
