出租車巨頭Lyft計劃於2026年在Dallas推出由Mobileye提供動力的完全自治機器人出租車，更多市場將會跟進，TechCrunch獨家獲悉。
這項消息來自Lyft在公布第四季度財務業績前一天，同時也是Waymo準備與Uber在奧斯汀以及稍後的亞特蘭大推出商業機器人出租車服務的準備。特斯拉也分享了計劃，將於6月在奧斯汀啟動自動出租車服務。
擁有管理車隊經驗的日本綜合企業Marubeni將擁有並提供Mobileye設備的車輛，這些車輛將出現在Lyft的搭車應用程式中。雖然Lyft尚未透露與哪家汽車製造商合作推出，但Mobileye的先進駕駛輔助技術已經集成在奧迪、大眾、日產、福特、通用汽車等車輛中。
Lyft也沒有透露首批在Dallas推出的車輛數量，但Lyft的執行副總裁Jeremy Bird告訴TechCrunch，計劃在德克薩斯州初露頭角後，在多個城市擴展至成千上萬輛車輛。
對於Lyft來說，Marubeni合作夥伴關係並不是合適的選擇：這家日本公司擁有幾乎每個行業的子公司，從食品和房地產到農業和能源，但在搭車服務或自動汽車領域並沒有太大的存在。
儘管如此，過去幾年，Marubeni已經開始嘗試。在2021年，該公司與Mobileye和運輸規劃應用程式Moovit合作，在日本推出了一項按需出行服務。TechCrunch已聯絡了解該合作關係是否仍然活躍。
Bird表示，Mobileye充當了Lyft和Marubeni之間的中介。對於Lyft的無資產重點業務模式來說，找到一個願意擁有車隊的合作夥伴至關重要。
“Mobileye擁有技術和與汽車製造商的關係，我們擁有平台，所以擁有車隊的欠缺是一個重要的因素，”Bird告訴TechCrunch。“當你有一個對[車隊管理]有經驗、有資源且有意願成為先行者的合作夥伴時，對我們而言這將改變遊戲規則。”
Marubeni將利用Lyft的Flexdrive服務幫助管理其車隊，保持資產利用率高。Flexdrive將不擁有車輛的司機與租車人聯繫起來。Bird說，Lyft在管理車隊的經驗，包括充電、清潔和維護車輛，以及用於運營的房地產，將對未來自動駕駛車輛提供支持。
Bird指出，Lyft正在與所有主要自動駕駛汽車製造商進行對話，希望將它們引入平台。該公司可能希望在其主要競爭對手Uber與其他自動駕駛公司建立合作關係之際，推動這些對話。除了Waymo，Uber還宣布與Wayve、Avride、Serve Robotics、Nuro、Aurora Innovation、Waabi等公司達成協議。
在Mobileye交易之外，Lyft只宣布了計劃與May Mobility在亞特蘭大展開AV業務。Lyft對提供自動駕駛搭車服務的較慢推進不是因為沒有嘗試，而是因為遇到了一些不幸。公司此前與初創公司Motional和Argo AI合作，在拉斯維加斯推出了機器人出租車服務，最初是由人類安全駕駛員駕駛的，但計劃是實現完全無人駕駛。然後Motional在裁員後於2021年5月暫停了與Lyft的合作，而Argo AI則在2022年關閉。Lyft在Argo AI中持有股份，當公司倒閉時損失了1.357億美元。
在此之前，Lyft曾試圖自主開發自動駕駛車技術，Uber也是如此。但最終他們都出售了他們的AV部門——Uber於2020年12月將其出售給Aurora，而Lyft則於2021年4月將其出售給豐田的編織星球。
Bird承認Uber與AV合作夥伴的狂熱“確實創造了一種緊迫感”對於Lyft來說，但他表示這也表明機器人出租車的部署不會集中在一家公司。他說，Lyft現在的目標是與開發AV技術的公司和希望擁有自動駕駛車輛的公司建立牢固的合作關係，這與其無資產重點業務模式相符。
“我們真正想參與的是價值鏈的其餘部分，即車隊管理、需求產生和市場，”Bird表示。
校正：本文先前版本列出了Jeremy Bird在Lyft的先前頭銜。
